Sécurité routière
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neophytej'ai l'habitude une fois de plus ou de moins .
sinon pour continuer sur le sujet sécurité routière:
Pour un gros éxes de vitesse on risque une annulation du permis de conduire , prison ferme ect ...
et quand une femme tue un motard la justice est clémente :
http://www.ledauphine.com/vaucluse/2012/06/27/dix-mois-avec-sursis-pour-avoir-tue-un-motard
je suis le seul que sa choque que roulé vite , est condamné plus séverement que tué quelqu'un en faisant des erreurs ? -
Je me suis fait renversé par une voiture sur un passage piéton il ya trois ans , avec une jambe dans le platre pendant deux mois . Résultat 3 points de moins pour le conducteur qui a brulé le feu rouge
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vivement qu'on rétablisse la peine de mort !
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neophyte a écrit, le 2012-06-29 00:30:45 : j'ai l'habitude une fois de plus ou de moins .
sinon pour continuer sur le sujet sécurité routière:
Pour un gros éxes de vitesse on risque une annulation du permis de conduire , prison ferme ect ...
et quand une femme tue un motard la justice est clémente :
http://www.ledauphine.com/vaucluse/2012/06/27/dix-mois-avec-sursis-pour-avoir-tue-un-motard
je suis le seul que sa choque que roulé vite , est condamné plus séverement que tué quelqu'un en faisant des erreurs ?
On parle là d'un cas très particulier. Le risque sur la route, il existe toujours, que tu sois à un stop ou à 200km/h sur l'autoroute. Faut-il mettre en prison celui qui respecte les règles, mais qui a commis une fois, une erreur (qui malheureusement ici c'est avéré mortelle), ou celui qui met volontairement les autres en danger, en augmentant la dangerosité de sa conduite, et qui, pour une question de hasard, ne tuera jamais personne ? -
Sinon il y a un truc plus ou moins bien foutu qui s'appelle le droit et qui répond à ce genre de questions
Et pour rester au niveau de comptoirs il n y a pas encore assez de racket légal sur les routes, à la vue des dépassements de la vitesse autorisée quotidiennement constatée sur l'A35 - notre fameuse A35 au coeur de ce sujet si souvent
-. Et puis tout le monde le sait : la sécurité routière c'est comme les touristes français en vacances.
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Pour compléter l'astuce de Playlikebekham...
Il suffit de prendre un verbe du 3ème groupe... difficile ça hein!? :D -
neophyte a écrit, le 2012-06-29 00:30:45 : j'ai l'habitude une fois de plus ou de moins .
sinon pour continuer sur le sujet sécurité routière:
Pour un gros éxes de vitesse on risque une annulation du permis de conduire , prison ferme ect ...
et quand une femme tue un motard la justice est clémente :
http://www.ledauphine.com/vaucluse/2012/06/27/dix-mois-avec-sursis-pour-avoir-tue-un-motard
je suis le seul que sa choque que roulé vite , est condamné plus séverement que tué quelqu'un en faisant des erreurs ?
En même temps... comme elle a marqué le stop, quelle a été sa maladresse?... un démarrage trop lent? ou alors... le motard serait-il arrivé trop vite?... en excès de vitesse? -
neophyte a écrit, le 2012-06-28 21:44:17 : Puis tant qu'ils ne sont pas dans les cols de montagne sa me va ^^
Zone très accidentogène et mortel pour bon nombre de motards. C'est là qu'on devrait les voir justement ! -
Le but c'est de copier ici tous les faits divers ?
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Gros accident ce matin sur l'autoroute à proximité de Mulhouse (Île Napoléon, dans le sens Allemagne - Belfort). Un bus polonais à deux étages qui s'est renversé. Deux morts, un paquet de blessés. Il semblerait que l'accident ait été provoqué par le chauffeur, qui aurait voulu prendre une bretelle d'autoroute un peu trop tard. A noté aussi 5 "disparus" parmi les passagers du car
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OUPS 5 disparus ? ils sont allez ou ?
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d'Après FR3 se soir c'était cinq Ukrainiens qui sont partis avant l'arrivée des secours ,( Pourquoi ? )
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Un autocar polonais se renverse sur l'A36 à Mulhouse : 2 morts et 13 blessés graves
Un autocar polonais transportant 68 personnes s'est renversé, hier matin, sur le talus de l'autoroute l'A36 à la hauteur de Mulhouse. Le bilan est lourd : deux morts et 13 blessés graves. Le chauffeur, qui devait effectuer une halte à l'Autoport de Sausheim, aurait bifurqué trop tard sur la bretelle de sortie.
L'alerte a été immédiatement donnée quand hier, peu de temps après 8 h, un autocar s'est couché sur le flanc au niveau de la sortie Ile-Napoléon/Sausheim, sur l'A36 dans le sens Allemagne-Belfort. Ce bus d'un étage a glissé sur plusieurs dizaines de mètres, arrachant une glissière de sécurité et un candélabre avant de s'immobiliser sur un talus, en contrebas du siège de la Banque Populaire à Sausheim.
À l'intérieur, se trouvaient 68 personnes : deux chauffeurs, une interprète et 65 passagers, dont 61 Polonais, cinq Ukrainiens et deux Français. Le dernier bilan diffusé hier à 20 h par le préfet du Haut-Rhin fait état de deux morts, des ressortissants polonais. 32 personnes ont été hospitalisées, dont 23 à Mulhouse, quatre à Thann, deux à Colmar, deux à Strasbourg et une à Belfort. Parmi les blessés, on compte 13 cas d'urgence absolue. Pour six blessés graves, le pronostic vital était engagé hier soir. Quand les secours sont arrivés en masse, des personnes étaient encore coincées dans l'autocar.
Le préfet, du Haut-Rhin a activé le plan Novi (Nombreuses victimes) et un Plan blanc pour assurer la prise en charge des victimes. L'équipe médicale des urgences du Centre hospitalier Emile-Muller de Mulhouse a dépêché 15 médecins urgentistes et 15 infirmières.
Au total, 150 pompiers, 60 gendarmes, 40 secouristes du Samu, deux équipes de la Dir Est ont participé aux opérations de secours, mobilisant 70 véhicules. Cinq hélicoptères le Samu 68, les hélicoptères de la sécurité civile du Bas-Rhin et du Doubs, ainsi que l'hélicoptère de la gendarmerie ont été dépêchés sur place pour effectuer le transport des blessés vers les hôpitaux de Mulhouse, Colmar, Strasbourg, Thann et Belfort.
En état de choc, les victimes moins touchées et les passagers indemnes regardaient les secours oeuvrer. Vers 9 h, un premier bus est venu chercher une vingtaine de personnes pour les emmener au Cosec de Sausheim, où un dispositif avait été mis en place pour accueillir les passagers indemnes. Dans la foulée, un véhicule de la gendarmerie quittait les lieux avec, à son bord, le chauffeur du bus au moment de l'accident, en direction du peloton autoroutier de Rixheim. Les derniers blessés étaient finalement évacués vers 10 h 30. Progressivement, le dispositif mis en place a été levé.
L'autocar effectuait une liaison régulière entre Slubice, une ville polonaise à la frontière allemande, et Nice, via Lyon. Les circonstances précises de l'accident n'étaient pas encore connues hier soir.
Le procureur de la République, Hervé Robin, confirmait le placement en garde à vue du chauffeur « C'est un accident hors norme. Pour l'instant, les premières mesures d'alcoolémie se sont révélées négatives pour le chauffeur. Son assistant, puisqu'ils étaient deux pour effectuer ce trajet, est également entendu. » Sur les circonstances du drame, le procureur restait prudent : « Le choc a été très violent. Objectivement, on peut penser que la vitesse et à l'origine de cet accident. » L'autocar était le seul véhicule impliqué dans l'accident.
Il semblerait, selon les premiers témoignages des victimes rescapées, que cet autocar, de la compagnie Sindbad, devait faire une halte à l'autoport de Sausheim pour déposer quelques passagers qui voulaient faire les vendanges en Alsace. Le chauffeur de l'autocar, qui circulait sur la voie de droite de l'autoroute, a brusquement donné un coup de volant à hauteur de la fin de la sortie menant à Sausheim et Ile-Napoléon. Selon toute vraisemblance, il aurait vu cette sortie trop tard et il aurait, malgré sa vitesse, essayé de s'engager.
De grosses traces de freinage au niveau de la sortie confirmeraient cette hypothèse. L'autocar se serait alors écrasé sur le flanc avant de glisser vers les barrières de sécurité sur le côté droit de la chaussée.
Entendu au peloton autoroutier de Rixheim durant toute la journée, le chauffeur aurait reconnu cette erreur de conduite. Les enquêteurs ont d'ores et déjà entendu une bonne partie des passagers indemnes, qui ont confirmé cette version. L'enquête se poursuit et le parquet devrait ouvrir une information judiciaire. Certains passagers ont désiré poursuivre leur voyage vers Nice, d'autres souhaitaient rejoindre leur domicile.
Le service des urgences de l'hôpital Emile-Muller et les pompiers du Haut-Rhin avaient organisé, en juin dernier, un exercice simulant une intervention après un accident de bus sur l'autoroute. De la fiction, on est passé hier à un vrai drame, qui aurait pu tourner à la catastrophe si l'autocar avait pris feu.
L'Alsace -
Pourquoi les cons qui collent au cul en voiture ?!
Vous faites quoi quand on vous colle? -
un truc simple quand il fait jour et que tu roules sans lumière (normal), tu allumes justes tes feux et tu les réteinds. le gars croit que tu freine et freine également en général c'est un réflex, toi tu ne prends aucun risque puisque tu conserves ta vitesse.
Sinon quand le gars me gonfle vraiment, genre je suis sur la voie de gauche, que je ne peux pas me rabattre et que je roule en dessous de la vitesse à cause du traffic je lève le pied jusqu' à ce qu il devienne bien nerveux et là je mets le clignotant et lui fait signe de s'arrêter
Un autre truc bien sympa pour les possesseurs d'automatiques (attention avec protection marche arrière) tu passes la marche arrière quand le gars voit les feux de recul je te garantis qu'en moins d'une seconde il est à 50-100 mètres -
" Strasbourg va tester à partir de novembre des « amendes minorées » à 45,60€ pour les cyclistes en infraction. Une dizaine d'infractions au Code de la route sont concernées, dont le refus de priorité aux piétons. L'objectif est de rendre les contraventions plus acceptables par les cyclistes, mais aussi plus systématiques.
Lorsqu'un cycliste strasbourgeois passe au rouge à vélo, il risque sa vie mais rarement la contravention applicable : de 90 à 750€, ainsi que le retrait de 4 points sur le permis de conduire. Et tous les cyclistes verbalisés par les forces de l'ordre ont connu le quart d'heure de négociation sur le nombre de points à retirer, sur le niveau de l'amende, etc. Mais à partir du 2 novembre, c'est fini ce flou !
Lundi matin, le maire Roland Ries était accompagné du procureur de la République Patrick Poirret et du préfet de région Pierre-Etienne Bisch pour lancer à Strasbourg une expérimentation nationale : des amendes spécialement conçues pour les cyclistes. Strasbourg voulant être (et rester) la ville du vélo, elle pouvait bien être la première à délivrer des amendes spéciales ! Une dizaine d'infractions de 4e catégorie au Code de la route sont concernées, passer à un stop sans marquer l'arrêt, téléphoner au guidon, refus de priorité... Il en coûtera 45,60€ aux cyclistes contrevenants, 57€ s'il ne paie pas dans un délai d'un mois.
our la Ville, ce changement de ton vis à vis des cyclistes est rendu nécessaire par l'accidentologie. Selon le service des accidents constatés (Sirac), un cycliste est impliqué dans un choc sur quatre à Strasbourg. Et surtout, le nombre d'accident entre cyclistes et piétons est resté stable (9 par an depuis 10 ans), alors que les autres types d'accidents ont diminué.
Pour Fabien Masson, directeur du Cadr 67 (Comité action deux roues), cette expérimentation va dans le bon sens, car elle fait évoluer le Code de la route vers un code de la rue :« On voit aujourd'hui que le Code de la route n'a pas suivi les évolutions des modes de déplacements. En même temps qu'on réaménage la ville pour favoriser les déplacements doux, la législation doit suivre. Elle doit organiser l'harmonie entre tous les modes de déplacement. Ces amendes minorées feront peut-être réfléchir les contrevenants, ce qui leur évitera un éventuel accident. »
Geoffroy Weibel, président de l'association Bretz'selles, n'est pas aussi optimiste :
« Adapter les amendes à la pratique du cyclisme va dans le bon sens, mais j'aurais préféré que ce soit accompagné par d'autres dispositions d'un code de la rue. Parce que malgré nos efforts, on ne voit toujours rien venir de ce côté là... On va sanctionner les gens alors qu'on n'a pas redéfini les règles de la circulation en ville, c'est dommage. Ainsi, verbaliser les cyclistes qui ne mettent pas un pied à terre lorsqu'ils traversent une route sur un passage piéton me paraît irréaliste. »
Car peu de gens le savent, mais les cyclistes sont censés mettre pied à terre lorsqu'ils traversent sur un passage piéton. Comme l'a récemment remarqué un cycliste strasbourgeois, la bande verte n'est là que pour « indiquer qu'il y a une piste cyclable de l'autre côté« . Comment feront alors les policiers aux carrefours ? Ils risquent de pratiquer comme à chaque fois qu'il s'agit de durcir la politique vis à vis des cyclistes : verbaliser pendant une semaine et passer à autre chose ensuite.
Pour Vincent Longy, auteur du blog « Strasbourg Cycle Chic« , il ne faudrait pas que ces amendes plus systématiques viennent décourager la pratique du vélo :
« Dans certaines zones, c'est vrai que la cohabitation entre piétons et cyclistes est tendue : grand'rue, place Kléber, rue des Grandes Arcades, autour de la cathédrale... Je ne vois pas comment vont procéder les policiers pour verbaliser parce que dans ces zones, les cyclistes n'ont parfois pas d'autre choix que d'être contrevenants. Ce sont les infrastructures qui ne suivent pas. Et on sait qu'un cycliste sur deux qui s'est fait voler son vélo est perdu. Si on retrouve la même proportion pour les cyclistes verbalisés, on risque de mettre un sérieux coup au développement des déplacements doux dans cette ville. »
Attention, des policiers seront très probablement en faction au croisement du pont du Corbeau dans les prochains jours... Vérifiez vos éclairages et vos freins."
source: rue89strasbourg -
Alcool : vers une tolérance zéro chezles 18-24 ans ?
Le délégué interministériel à la sécurité routière, Frédéric Péchenard, explore plusieurs pistes pour réduire encore le nombre de morts sur les routes. Parmi les mesures envisagées, un taux de 0 g d'alcool dans le sang pour les jeunes conducteurs.
Dans une interview donnée dimanche au Journal du Dimanche, Frédéric Péchenard, le délégué interministériel à la sécurité routière, expose les différentes pistes envisagées pour atteindre l'objectif de moins de 2 000 tués par an sur les routes en 2020. La lutte contre l'alcoolisme au volant est l'une de ses priorités.
Frédéric Péchenard explique à nos confrères que le Conseil national de la sécurité routière va discuter de la mise en place ou non d'un taux d'alcool dans le sang de 0 g. Une mesure souhaitable lorsque l'on sait que 31 % des accidents mortels sont liés à l'alcool.
Là où cette annonce fait débat, c'est que la mesure concernerait uniquement les 18-24 ans car « cette tranche d'âge (9 % de la population) représente 25 % des tués, 1 000 morts. Et l'alcool intervient dans 40 % des accidents mortels qui touchent les jeunes. »
Or, toutes les tranches d'âges sont concernées par le phénomène d'alcoolisme au volant. Certaines associations, comme la Ligue contre la violence routière de Chantal Perrichon, affirment d'ailleurs que viser uniquement les jeunes n'a aucun sens et qu'il vaudrait mieux appliquer d'abord les lois existantes et en particulier intensifier les contrôles d'alcoolémie.
Source : Autonews -
On pourrait aussi interdire au moins de 25 ans de rouler en voiture. Et puis vu qu'ils bossent pas, ils n'en ont pas besoin.....
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C'est débile. D'autant que s'il y en a qui conduisent bourré ce sont aussi les plus âgés, qui boivent tous les jours et s'imaginent dominer leur auto.
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La mesure est radicale mais loin d'être débile si l'objectif est de définitivement faire rentrer dans les moeurs que que celui qui conduit c'est celui qui ne boit pas. A la limite on peut la dire d'hypocrite vu que l'on s'en prend à une catégorie de la population bouc émissaire : les jeunes tellement facile à désigner pour éviter de regarder les travers de notre société et de chacun d'entre nous.
De toutes façons tant que l'on ne s'interrogera pas sur ce qui conduit à des comportements dit déviants ou à risque, la société sera cantonné à des mesures répressives sans grands effets. Il serait impossible de conduire en ayant bu que certains conducteurs roulaient tout de même de manière dangereuse à l'image de cette mode espagnole de prendre l'autoroute à contre sens pour le fun il y a quelques années. -
Après il y a toujours des cons on n'y pourra jamais rien.
Ce que je dis c'est que ça sert à rien de mettre une tolérance 0 alcool pour une catégorie de personne alors que tu mets deux flics à la sortie d'une boite, ou à certains carrefours, tu te fais une vingtaine de permis dans les quelques heures.
Pour le moment Hammerfitz je me suis fait contrôler quoi.... 6 fois, dont 2 fois en allemagne, deux fois à la frontière, et deux fois en france. Cela en presque 20 ans de conduite et en allant en boite presque toutes les semaines.
Ca sert à quoi de faire tolérance 0 alors que de toutes façons on ne contrôle pas ?
En journée, je n'ai jamais vu le moindre contrôle, pourtant combien de pépé qui conduisent aprés l'apéro ? -
Tu dis que ça sert à rien de mettre tolérance 0 pour une catégorie d'âge, mais ça sert à quoi de pas le faire ?
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A empiler des lois qui servent à rien. Tu n'es pas un des premiers à gueuler contre le trop de lois inutiles?
A quoi ça sert de faire des lois pour faire des lois alors que les 0.5g sont déjà pas appliquées.
Je préfère que les députés votent des lois utiles et se concentrent sur des vrais problèmes, mais stigmatiser les jeunes c'est tellement plus facile. Se servir avec des radars placés dans des zones ou il est virtuellement impossible de respecter la limitation de vitesse et choper des dizaines de contribuables forcés c'est tellement plus rentable. Par contre payer des flics à être présent de nuit dans des zones connues pour être à risque ça c'est autre chose. T'as déjà roulé de nuit sur la route du Rhin ? A ces heures, les feux rouges n'existent pas et des gens te doublent quand tu roules sur la voie de gauche... à ta gauche !!!
A suivre ton raisonnement on ferait une loi pour interdire l'aide aux martiens que tu trouverais ça bien, puisque ça ne nous dérange pas.
C'est bien d'ailleurs ce que je critique dans notre société. Chacun voudrait interdire à l'autre ce qui ne le dérange pas lui. -
Je pense qu'on cherche à surtout cibler une population qui est très touchée par les accidents de la route.
Mais on est d'accord il y a des vieux qui roulent sous l'effet d'alcool au prétexte qu'ils se croient toujours maître de leur véhicule avec un coup dans le nez.
Pour la règle des 0.5g, elle est appliquée. Il y a beaucoup de gens qui se font attraper avec cette quantité d'alcool et ce n'est pas parce que tu n'as que rarement été contrôlé que les flics ne font pas leur boulot.
Par contre, je ne suis pas d'accord quand tu dis que "Se servir avec des radars placés dans des zones ou il est virtuellement impossible de respecter la limitation de vitesse et choper des dizaines de contribuables forcés c'est tellement plus rentable". Ne pas respecter une limitation de vitesse est dans 99% des cas un choix volontaire de la part du conducteur. Pour la plupart des radars que je connais dans la région, je ne vois rien qui empêche de suivre la vitesse indiquée.
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