Le topic de la F1
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superdouLa FIA pourrait faire marche arrière
La FIA s'est dite vendredi prête à repousser à 2010 le nouveau système d'attribution du titre en cas de contestation des écuries. Cette annonce survient peu après que l'association des écuries de F1 (FOTA) a justement remis en cause vendredi ce nouveau système. «Si, pour une quelconque raison, les écuries de F1 ne sont pas d'accord avec le nouveau système, sa mise en application sera différée à 2010», a affirmé la FIA dans un communiqué.
Mardi, le conseil mondial de la FIA avait provoqué un tollé en validant une réforme du système de points (10-8-6-5-4-3-2-1) en offrant le titre au pilote qui aurait remporté le plus de victoires, quel que soit son total de points. Si un nouveau changement doit apparaître, il doit être décidé vite car le premier Grand Prix de la saison aura lieu le 29 mars en Australie.
(Source: L'Equipe) -
Michael Schumacher va aider Ferrari dans les stands lors du GP d'Australie.
L'Allemand Michael Schumacher, septuple champion du monde de F1, devrait conseiller les ingénieurs de la Scuderia Ferrarri dans les stands dimanche lors du premier GP de la saison en Australie, a indiqué Willi Weber, le manager de "Schumi", au quotidien allemand Bild.
Michael peut aider les ingénieurs à mieux comprendre la voiture, a déclaré Weber à Bild. "Ce sera sa mission, il sera crucial qu'il communique avec les ingénieurs. Ils vont évaluer les données, et l'expérience de Michael sera très importante pour cela" a ajouté Weber.
Schumacher, 40 ans, sera dans les stands un jour de course pour la première fois depuis qu'il a pris sa retraite en 2006. L'Allemand est en route pour l'Australie et ira ensuite à Kuala Lumpur pour le GP de Malaisie qui aura lieu le 5 avril ou il tentera d'aider les pilotes Ferrari Felipe Massa et Kimi Raïkkonen.
L'Alsace -
superdou a écrit, le 2009-03-20 22:08:41 : La FIA pourrait faire marche arrière
La FIA s'est dite vendredi prête à repousser à 2010 le nouveau système d'attribution du titre en cas de contestation des écuries. Cette annonce survient peu après que l'association des écuries de F1 (FOTA) a justement remis en cause vendredi ce nouveau système. «Si, pour une quelconque raison, les écuries de F1 ne sont pas d'accord avec le nouveau système, sa mise en application sera différée à 2010», a affirmé la FIA dans un communiqué.
Mardi, le conseil mondial de la FIA avait provoqué un tollé en validant une réforme du système de points (10-8-6-5-4-3-2-1) en offrant le titre au pilote qui aurait remporté le plus de victoires, quel que soit son total de points. Si un nouveau changement doit apparaître, il doit être décidé vite car le premier Grand Prix de la saison aura lieu le 29 mars en Australie.
(Source: L'Equipe)
Et voila...
Citation: F1 - 2009 - Retour au classement par points
Selon une information révélée mardi par autosport.com et confirmée quelques heures plus tard par la FIA, le retour au système précédent d'attribution du titre de champion du monde a été officiellement acté mardi. En 2009, le pilote sacré le sera suivant son total de points, comme les saisons précédentes, et non pas au nombre de victoires, comme l'avait décidé le conseil mondial de la FIA le 17 mars.
Le tollé provoqué par cette décision, qui avait fait réagir négativement des pilotes et acteurs de la F1 comme Lewis Hamilton, est à l'origine de ce brusque revirement de situation cinq jours avant la première course de la saison en Australie. La FIA n'en a d'ailleurs pas rajouté, ce contentant d'actualiser le règlement sur son site officiel en remplaçant «nombre de victoires» par «nombre de points». Le barème des points (10-8-6...) reste inchangé. Il n'est pas précisé ce qu'il en sera pour les saisons suivantes.
Vendredi, la FIA avait affirmé dans un communiqué que «si, pour une quelconque raison, les écuries de F1 ne sont pas d'accord avec le nouveau système, sa mise en application sera différée à 2010». Puis dimanche, Bernie Ecclestone avait affirmé à la BBC Radio 5 live que «ce système (serait) introduit l'an prochain». Un artifice avait été retenu pour revenir en arrière : «Pour modifier le règlement lorsque les inscriptions sont closes, vous avez besoin de l'accord unanime de tous les participants. Il apparaît que certaines équipes n'appréciaient pas cette idée», avait expliqué Ecclestone.
Source: lequipe.fr
C'est vraiment des
à la FIA et l'autre Bernie 
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Oui là c'est encore plus ridicule, quelle reculade :))
Enfin, on va dire que le bon sens s'est réveillé... -
1ère heure d'essai de la saison
La surprise Williams
Nico Rosberg (Williams) a terminé en haut de la feuille des temps du premier entraînement, vendredi à Melbourne. Devant son équipier Kazuki Nakajima. Tandis que Kimi Räikkönen (Ferrari) a passé des pneus "très tendre" pour faire le 3e temps.
Tout juste lavé par les commissaires du Grand Prix d'Australie des soupçons de diffuseur irrégulier, Williams a ravivé l'agacement des protestataires Renault, Ferrari, Red Bull et BMW, en dominant la première séance d'essais libres de la manche inaugurale du championnat du monde, vendredi à Melbourne.
En tournant en respectivement en 1:26.687 et 1:26.736, une minute avant et une minute après la fermeture de la piste, Nico Rosberg et Kazuki Nakajima se sont assurés les deux meilleurs temps d'une session plaisante, courue dans un air ambiant à 18°C et sur une piste à 26°C. Au cours des 90 minutes d'entraînement, l'Allemand s'est régulièrement montré aux avant-postes, échouant à plusieurs reprises contre la marque de référence. Voir les machines de Frank Williams à pareil fête est une surprise. Lors des préparatifs de pré-saison, les bolides de Grove avaient montré une forme correcte sans toutefois affoler le chrono.
Sur un revêtement encore "vert" comme disent les techniciens du pneu, toutes les équipes ont choisi de passer les gommes les plus dures, qualité "medium", sauf Ferrari, qui grâce au mélange "très tendre" a pu dominer la hiérarchie avec Kimi Räikkönen en 1:26.750, après une heure de piste. Rappelons aussi que, pour situer la performance de Williams, les FW31 à moteur Toyota roulent sans KERS dans l'Albert Park, alors que la Scuderia figure au nombre des écuries l'ayant installé, comme McLaren, Renault et BMW, seulement dans la machine de Nick Heidfeld pour ce dernier cas.
On attendait un coup d'éclat des Brawn, aux diffuseurs également mis en cause. On a vu des BGP001 en bonne forme, mais finalement rentrées dans le rang, aux 4e et 6e positions, avec Rubens Barrichello et Jenson Button. Néanmoins, le Brésilien et le Britannique ont toujours roulé avec les meilleurs quand ils sont sortis pour un run.
Heikki Kovalainen (McLaren), 5e après ces premiers travaux, a abaissé le temps de référence à 1:27.982 à mi-séance, et fut finalement le seul avec son compatriote finlandais Kimi Räikkönen a occupé le premier rôle de façon crédible avant la charge des Williams.
Par ailleurs, on aura remarqué les difficultés des champions du monde Fernando Alonso et Lewis Hamilton, 10e et 16e, à 1.4 sec et 2.3 sec. L'Espagnol comme le Britannique n'avaient visiblement pas à leur disposition des monoplaces équilibrées, mais c'est de loin le cas du champion en titre qui inquiète le plus. Ce dernier a avoué qu'un point le contenterait bien dimanche, et son pessimisme est plutôt raccord à l'heure actuelle.
Sébastien Bourdais, qui attaque sa deuxième saison avec Toro Rosso, a comme il l'avait annoncé souffert. Un 19e temps, à 2.8 sec de Nico Rosberg, et un tableau noir : "Je bloque les quatre roues sur les freinages. Rien à faire. Je n'ai tout simplement pas de grip et je manque d'appuis", s'est-il plaint dans un feedback.
Il n'a pas refermé le classement car son ex-équipier Sebastian Vettel s'en est chargé bien malgré lui, stoppé dans son quatrième tour par une panne hydraulique.
http://eurosport.fr
Et Rosberg aussi en tête de la deuxième séance d'essai se déroulant actuellement...
Même si le vendredi n'est pas décisif, ça sent quand même la redistribution des cartes
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Williams, Toyota, Brawn GP aux avant postes !
Mclaren, Ferrari, BMW et Renault à la ramasse !
Tout est chamboulé pour le moment
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Quand on triche c'est normal, avec les lois à la con de la FIA c'est normal. Ils ne savent plus quoi inventé et quand ils inventent de nouvelles règles certains en profitent pour faire des choses illicitent mais ça passe donc..
Ca devient un sport pourri la F1.. -
Pole position de Button et seconde place sur la grille pour BArrichello sur BRAWN GP ! VEttel partira 3è.
Ferrari, Renault, Mclaren partirons loin (Hamilton 20è) il n'y a que Kubica (4è) qui à su suivre le rythme.
Course demain à 8h ! -
Ce qui est génial avec le KERS (ou SREC), c'est la mise en pratique du "push" qu'on avait seulement vu dans les jeux vidéos de F1, et encore de très anciens jeux... Quelques secondes de "super accélération" pour doubler ou gagner quelques centièmes.
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Etonnant (quoique ...) doublé des Brawn GP au terme d'un premier GP assez intéressant. Au moins, cela promet pas mal de rebondissements dans les prochaines semaines, notamment dans les Top-Teams, afin de contrer cette nouvelle concurrence. Mais tout ceci augure d'une saison bien palpitante
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Dommage pour Kubica et Vettel, ils auraient mérité leurs places au vu de leur performance, sans diffuseur magique et sans Kers. Mais c'était un bon gp en effet.
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J'ai absolument rien pigé à la nouvelle règle concernant la Safety Car
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c'est quoi les nouveautés en terme de règlement cette saison?
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Lewis Hamilton est monté sur le podium du Grand Prix d'Australie en profitant de la rétrogradation de Jarno Trulli coupable d'avoir doublé alors que la voiture de sécurité était en piste. (Source : http://www.sport24.com/fil-info/jarno-trulli-retrograde-250800/)
Le classement du Grand Prix d'Australie :
1. Button (Ang, Brawn GP)
2. Barrichello (Bré, Brawn GP) +0''8
3. Hamilton (Ang, McLaren) +2''9
4. Glock (All, Toyota) +4''4
5. Alonso (Esp, Renault) +4''8
6. Rosberg (All, Williams) +5''7
7. Buemi (Sui, Toro Rosso) + 6''0
8. Bourdais (Fra, Toro Rosso) +6''2
9. Sutil (All, Force India) +6''3
10. Heidfeld (All, BMW Sauber) +7''0
11. Fisichella (Ita, Force India) +7''3
12. Trulli (Ita, Toyota) +25''6 (pénalisé de 25'')
13. Webber (Aus, Red Bull) +1 tour
14. Vettel (All, Red Bull) +1 tour
15. Kubica (Pol, BMW Sauber) +1 tour
Raikkonen (Fin, Ferrari) ab
Massa (Bré, Ferrari) ab
Piquet (Bré, Renault) ab
Nakajima (Jap, Williams) ab
Kovalainen (Fin, McLaren) ab -
Vettel
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Vettel, qui sera pénalisé de 10 places sur la grille lors du prochain GP pour être resté en piste avec une roue pliée en 2.
Sinon, dommage pour Trulli. Mais bon, le règlement devrait être modifié pour enlever les 20 secondes par rapport à l'écart au moment du délit lorsque le GP se termine sous Safety Car.
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Brawn GP : quelle histoire!
Les deux pilotes Brawn GP, Jenson Button et Rubens Barichello, ont réalisé hier à Melbourne un doublé inédit au GP d'Australie, marqué par le bouleversement attendu de la hierarchie habituelle de la Formule 1.
Après un hiver très compliqué, l'ancienne écurie Honda F1 ayant été rachetée juste avant le début du championnat par son ancien directeur technique Ross Brawn, Brawn GP s'impose définitivement comme la belle histoire de ce début de saison 2009. C'est la première fois depuis 1954 qu'une écurie reissi le doublé dès son entrée en F1!
Le doublé a pourtant été long à se dessiner. Rubens Barrichelo, qui accompagnait Button en première ligne, a raté son départ, se faisant dépasser par une demi douzaine de voitures. Dès le premier virage, il s'est même fait tamponner par Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) et a heurté à son tour Mark Webber (Red Bull), qui lui-même est rentré dans Nick Heidfeld (BMW Sauber). Kovalainen abandonnait, alors que Webber et Heidfeld rentraient aux stands. Barichello, lui, continuait apparemment sans dommage.
Un accrochage intervenait à trois tours de la fin entre Kubica et Wettel. Cet accident provoquait la seconde sortie de la voiture de sécurité et profitait à Barichello, qui gagnait deux rangs pour finir deuxième derrière son coéquipier.
L'Italien Jarno Trulli, parti des stands après sa pénalisation pour un aileron arrière non conforme, reussissait une remontée incroyable jusqu'à la troisième place. Mais il était finalement pénalisé après la course pour avoir dépassé Lewis Hamilton (Mc Laren-Mercedes) derrière la voiture de sécurité.
Le débutant suisse Sébastien Buémi (Toro Rosso 7e) inscrivait quant à lui 2 points pour son tout premier Grand Prix, qu'il terminait juste devant son coéquîpier Sebastien Bourdais. Le Français héritait du point de la huitième place après la pénalité de Trulli.
L'Alsace -
Pour moi, la F1 a perdu tout son sens depuis qu'il n'y a plus les possibilités qu'il y avait avant...
Moteur au choix, marque de pneu au choix, aérodynamique libre...
La F1 est une compétition de haute technologie, c'est pas juste des pilotes sur une voiture identique. C'est un travail d'équipe, et ca l'était encore plus quand y avait des libertés qui ne sont plus.
En plus on ré-instaure les pneus slics, et de l'autre coté on réduit l'appui aérodynamique. Si c'est pour perdre ce qu'on vient de gagner, autant rester comme on était avant. -
Je pense qu'en restant dans un système totalement libre on favorise les très grosses écuries (Mclaren, Ferrari), c'est-à-dire celles qui ont le plus de budget. Les nouvelles règles ont contraint les ingénieurs à imaginer, à innover autant que si les règles en étaient restées au stade du début des années 2000, à savoir très peu de contraintes aérodynamiques par exemple.
Je sais pas vous, mais moi ça me fait très plaisir de revoir les Williams capables de bons temps par exemple. -
axis a écrit, le 2009-03-30 20:11:53 : Pour moi, la F1 a perdu tout son sens depuis qu'il n'y a plus les possibilités qu'il y avait avant...
Moteur au choix, marque de pneu au choix, aérodynamique libre...
La F1 est une compétition de haute technologie, c'est pas juste des pilotes sur une voiture identique. C'est un travail d'équipe, et ca l'était encore plus quand y avait des libertés qui ne sont plus.
En plus on ré-instaure les pneus slics, et de l'autre coté on réduit l'appui aérodynamique. Si c'est pour perdre ce qu'on vient de gagner, autant rester comme on était avant.
C'est dommage de penser ça parce que c'est tout le contraire, l'intérêt de la F1 est à nouveau très vif et la concurrence accrue, par le fait que ce ne sont plus les mêmes favoris à chaque course.
D'une part parce qu'il y a des réglements chaque année qui contraignent les équipes, ça ne date pas d'hier, tout est codé pour qu'il y ait une certaine égalité entre les équipes. Ensuite les écuries doivent s'adapter au mieux aux règles instituées.
D'autre part c'est une réduction des couts obligatoires en F1. Si tout était libre, certains constructeurs mettraient 3 fois plus d'argent, auraient toujours des moteurs neuf et aucun pépin mécanique... mais les autres n'arrivant pas à suivre financièrement, que serait la F1 avec 2 équipes seulement ? Il faut attirer de nouvelles équipes pour avoir plus de 20 voitures, suffit de voir toutes les équipes recalées à la porte de la F1 ces dernières années (les dernières Super Aguri, projet Direxiv/Prodrive annulé, etc).
Il y a toujours beaucoup de possibilités stratégiques, avec les pneus et les arrêts aux stands. Cette année la fiabilité sera encore plus importante. Ce qui va vite c'est bien, mais ce qui va vite longtemps, c'est encore mieux
C'est sûr que c'est dommage qu'il n'y ait plus de choix de moteurs (il y a 15 ans cohabitaient des moteurs V12, des V8 et des V10), sauf qu'aujourd'hui les petites équipes sont clientes des grosses et peuvent changer d'une année sur l'autre leur fournisseur (une équipe se fournissant chez ferrari prendra un moteur mercedes l'année suivante...). Les stratégies changent aussi avec le temps.
Le choix des manufacturiers de pneus est absent depuis quelques années, il y a un manque de concurrence c'est sûr, mais ce n'est pas du fait de la F1 seule (en rallye je crois aussi). Mais comme tu as très bien dit, les pneus vont avoir beaucoup plus d'importance que l'aérodynamique, ça va donner plus de spectacle et des voitures plus "lisses".
Je trouve que cette année s'annonce bien
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Moi c'est surtout l'histoire du manufacturier unique et du type de moteur unique qui me dérange. Y a quelques temps ils parlaient même de faire soit moteur unique, les écuries n'avaient plus qu'à travailler l'aérodynamique des voitures.
Je suis pas pour des voitures entre requin et tuning avec des ailerons partout, mais d'un autre côté ces travaux font partie de la compétition (les cache de roue que Ferrari a mis en place en font partie, c'est des détails qui jouent).
Le sport mécanique c'est une recherche incessante de perfectionnement, pour ma part je fait du kart ben y a des gens qui se sont aperçu y a quelques années qu'en ajoutant une petite plaque de metal à un endroit on renforçait l'appui du châssis. Ça a bien sûr été interdit par la suite...
Bref on va bien voir comment vont se passer les courses cette année, puis si ca permet de retrouver un peu de bataille (parce que c'est aussi ca le sport mécanique O:) ) pourquoi pas... -
Mouai... La F1 est avant tout un laboratoire à idées pour la production, avec leur réglementation à la con qui changent tous les ans ils fatiguent tout le monde... Vous avez l'impression que tout a changé? Attendez le 14 avril! Si les voitures ne sont pas déclassées le GP d'après tous les gros auront le nouveau fond plat et ça sera reparti... Renault est déjà prêt au cas ou...!
Le pire étant cette histoire de moteur unique qui enlève tout intérêt aux constructeurs de poser leur nom sur une monoplace puisque leur motorisation ne sera qu'une coquille vide de leur savoir faire! Pitoyable
Cette année les voitures sont laides, on dirait des chasse neiges et on a failli avoir droit a un règlement "mickey" pour le titre des pilotes! Et l'année prochaine avec le moteur unique ( ou presque puisque les concurrents choisissant de ne pas l'utiliser ne pourront pas en produire un aux spécificités techniques et aux performances meilleurs) on touche le fond...
Et en attendant on se tape le ventre car pour dépasser faut soit un accident soit être bon dans les stands... super quoi! Ils attendent quoi pour nous faire un vrai ( pas grâce au Kers) bouton surboost pour animer un peu tout ça au lieu de jouer aux apprentis sorciers? -
Les petites équipes sont pour un moteur standard car ça leur évitera de chercher chez les gros et d'être plus ou moins dépendant. De plus ça coutera moins cher et le même prix pour les équipes demandeuses. Quand on voit des alliances Williams Toyota ou Red Bull Renault je vois mal où est l'intérêt du motoriste, puisque si la voiture est mal faite autour d'un bon moteur, elle aura quand même un déficit d'image ... Enfin, quoi que pour ce premier grand prix, les clients étaient souvent plus rapide que les proprio...
Citation: Et en attendant on se tape le ventre car pour dépasser faut soit un accident soit être bon dans les stands
Entre une grande partie des grands prix de ces deux dernières années et des GP d'il y a 7-8 ans, il y a quand même une nette différence
Ces deux dernières saisons, il y a plusieurs pilotes à 3 ou 4 victoires par an, avant il y avait un à 7 ou 8 victoires, voire plus...
Je me souviens de GP soporifiques où on doublait dans les stands, et encore (par ex un GP d'Italie gagné par Coulthard devant Alesi, où le seul dépassement était dans les stands).
L'impression que tu donnes est la bonne mais date d'il y a quelques années ou de certains circuits où il est impossible de dépasser.
On verra pour l'an prochain mais je ne pense pas que certaines réformes vont se faire, en tout cas attendons des décisions et profitons de la saison actuelle
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disons que les reformes en formule 1 devenait tout simplement indispensable si one ne voulait pas la mort de la discipline a cause de la crise,en gros c'etait soit les reformes soit on ferme la boutique
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mediasoc a écrit, le 2009-03-31 11:59:11 : Les petites équipes sont pour un moteur standard car ça leur évitera de chercher chez les gros et d'être plus ou moins dépendant. De plus ça coutera moins cher et le même prix pour les équipes demandeuses. Quand on voit des alliances Williams Toyota ou Red Bull Renault je vois mal où est l'intérêt du motoriste, puisque si la voiture est mal faite autour d'un bon moteur, elle aura quand même un déficit d'image ... Enfin, quoi que pour ce premier grand prix, les clients étaient souvent plus rapide que les proprio...
Citation: Et en attendant on se tape le ventre car pour dépasser faut soit un accident soit être bon dans les stands
Entre une grande partie des grands prix de ces deux dernières années et des GP d'il y a 7-8 ans, il y a quand même une nette différence
Ces deux dernières saisons, il y a plusieurs pilotes à 3 ou 4 victoires par an, avant il y avait un à 7 ou 8 victoires, voire plus...
Je me souviens de GP soporifiques où on doublait dans les stands, et encore (par ex un GP d'Italie gagné par Coulthard devant Alesi, où le seul dépassement était dans les stands).
L'impression que tu donnes est la bonne mais date d'il y a quelques années ou de certains circuits où il est impossible de dépasser.
On verra pour l'an prochain mais je ne pense pas que certaines réformes vont se faire, en tout cas attendons des décisions et profitons de la saison actuelle
je suis désolé, les dépassements en piste pour les 6 premières voitures d'un grand prix (et c'est encore pire pour les 4 premières places) sont toujours et encore rares pour pas dire exceptionnelles! Ca se joue toujours et encore dans les stands et à la stratégie et rien qu'a ça! Suffit de regarder l'indy car pour se régaler même devant. Ce qui est fait depuis 10 ans en formule 1 ne change rien sur la piste. A part les grand prix de nuit rien de neuf. On change les pneus, on met les slik puis on les enlève puis on les remets, on interdit les systèmes de contrôle pour le spectacle mais d'un autre coté on impose des contraintes physiques aux voitures pour ne pas aller plus vite ce qui revient au même etc etc... C'est comme les impôts: on enlève d'un coté pour en remettre un de l'autre mais au final ça revient au même...
Pour ce qui est du nombre de vainqueur c'est aussi et surtout parce qu'il n'y a plus UN grand pilote au dessus des autres question pilotage mais aussi mise au point... Pose Alonso et vettel dans les ferrari et on va rigoler 5 minutes question suspens...
Si tu regardes le classement des constructeurs sur les 10 dernières années le problème est vite réglé et les gros restent devant quoiqu'il arrive comme ce sera le cas encore cette saison lorsque le doute sera levé sur les fond plats et qu'ils vont réagir...
Maintenant si le F1 n'est plus une vitrine technologique je vois pas l'intérêt je prefere une bonne course de Kart ou le pilotage est bien plus pur par définition et le spectacle à tous les virages!
Que la F1 se remette en question oui, mais c'est toujours tricoté puis détricoté l'année suivante ce qui fait qu'il n'y a aucune stabilité et aucune vision à moyen terme! On avance puis on recule comment veux tu, comment veux tu que... :p
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